電気自動車向けバッテリースワップ 2022年-2032年:　　技術、プレイヤー、見通し

（詳細は目次のページでご確認ください）

●　全体概要

●　バッテリースワップ技術のイントロダクション

●　自動車向けバッテリースワップ

□ スワップ技術

□ バッテリースワップ市場およびビジネスモデル

□ バッテリースワップ有力企業および業界展望

●　二輪車および三輪車向けのバッテリースワップ

□ スワップ技術

□ 有力企業

●　大型商用車両および CAM 分野向けバッテリースワップ

□ 有力企業および技術

●　バッテリースワップ規格、規制および政策

●　バッテリースワップ・ステーションの世界の導入、貯蔵容量およびインフラ市場価値

●　詳細な10年先見通し

□ 車両分野別

□ モジュール別、パック交換方式別

□ スワップの手動式、半自動式、自動式別

 

●自動車向けバッテリースワップ:

□ 課題およびビジネスチャンス

□ バッテリースワップ・ステーション（BSS）技術 - 構成部品、ロック/ロック解除機構および技術仕様

□ 一般的スワップ運用プロセス

□ スワップ・ステーションのフットプリントおよびバッテリー貯蔵容量

□ スワップ方式 - パックスワップおよびモジュールスワップ

□ 異なるバッテリー搭載オプション比較

□ 定置型、グリッドサポート・エネルギー貯蔵ユニットのスワップ・ステーション

□ 市場概要 - ステークホルダー、バッテリー・アズ・ア・サービス（BaaS）ビジネスモデルおよび AC/DC 充電とのコスト比較

□ スワップ対応民間乗用車および商用タクシー

□ 業界展望 - 主要な有力企業概要、提携関係および新規参入企業

 

●二輪車および三輪車向けバッテリースワップ:

□ メリットおよび課題

□ 二輪車および三輪車市場シェアおよび成長

□ インド市場分析 - EV ベンチャー企業、リチウムイオンとスワップ関連企業の登場

□ TCO 分析

□ セルフサービス型スワップ・プロセス

□ スワップ・アーキテクチャ - 独立型モデルおよびハブ＆スポークモデル

□ 世界の二輪車スワップ関連有力企業ならびに企業概要

□ インドのスワップ現状に関する IDTechEx の見解

 

●大型商用車両および CAM 分野向けバッテリースワップ:

□ 中国の電動大型トラック - 販売高、OEM 市場シェア、技術的パラメーターおよびサプライチェーン

□ この分野におけるスワッピングの利点と課題、採用の可能性

□ バッテリースワップからバッテリーのセカンドライフ利用、バッテリーリサイクルまでのクローズドループのためのエコシステム

□ 電気バス向けスワップ - ソリューションおよび事例検証

□ スワップを活用する建機 - OEM事例および技術仕様

□ 大型車両スワップの実現性実証するパイロットプロジェクト事例検証

 

●バッテリースワップの規格、規制および政策:

□ 国際規格および比較

□ インド、中国、台湾でのスワップを後押しする政策

 

●10年先市場見通しおよび分析:

□ 累積および年次グローバルバッテリースワップ・ステーションの設備取付件数（車両分野別） - 四輪車、二輪車、三輪車ならびに大型商用車両

□ スワップ・ステーションのバッテリー貯蔵容量（車両分野別）

□ 中国の自動車向けスワップ・ステーション（モジュール別およびパックスワップ・モード別）

□ 中国の自動車向けスワップ・ステーション（自動式、半自動式および手動式スワップ別）

□ 世界のバッテリースワップ・インフラ市場価値（年次米ドル単位）

 

 

Traditional cable based charging of EVs is now being complemented by another solution: battery swapping. In theory, the process is quicker and more convenient than a fast charge - 3-5 minutes for a swap as compared to 30-60 minutes on a DC fast charger. A driver drives into a battery swap station (BSS), and an automated system replaces the depleted battery with a fully charged spare without any user intervention or the driver having to leave the vehicle. This is the case for cars and heavy duty segment vehicles including trucks, buses and construction vehicles. From our research, we have found that in the case of cars, the most widespread approach is seen to be a pack swap from under the chassis of the car (as used widely by market leaders Nio and Aulton) whereas in trucks and buses it is often done using robotic cranes that lift battery packs from either above or from the side of the vehicle. In the case of swapping in the two and three-wheeler micromobility segment, a self-service approach is used wherein the user replaces smaller, lightweight battery packs themselves from a vending-machine-like swap station that holds spare batteries. Gogoro, Immotor and Swobbee are some of the key players in this market. As EV ranges get longer and batteries get bigger, fast-charging technology is fighting physics. Cable based charging units alone will not satisfy the market demand as EV sales outpace the installation rate. This is one of the motives in searching for other efficient publicly available solutions, and explains why battery-swapping has gained high attention.

 

Battery swapping promotes new business models by decoupling the cost of the battery from the vehicle itself. The emergence of battery as a service (BaaS) business models and separate battery asset management companies is a trend we are noticing in the industry. Swapping can also benefit consumers. EV batteries lose range over the years but with a swap system, users can easily upgrade to the latest battery technologies provided their BMS is compatible. Centrally trickle charging batteries in a swap station also eliminates the degradation associated with DC fast charging. The technology will likely be a critical enabler for electrification, not just in cars, but micromobility, rideshare fleets, autonomous vehicles and heavy duty commercial fleets. It may also be one of the most economical ways to build the large stationary energy storage necessary to support the world's growing supplies of renewable energy.

 

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Battery swapping is successfully being carried out in population-dense regions of APAC. China is in the lead with around 1300 swap stations by the end of 2021 and pioneering swapping for cars. In neighboring regions, swapping is initially being adopted for electric two-wheelers and three-wheeler segments. Perhaps the biggest barrier to wide-scale adoption is that swapping systems demand standardisation of battery packs across large vehicle ranges to become feasible. This may be a challenge at present when manufacturers are holding their battery pack design as intellectual property and differentiation from one another. CATL being the industry's largest battery supplier has also recently announced its own swapping company which has brought the spotlight back to a once doomed industry. Whether all manufacturers are willing to come together and accept a single or a few types of battery packs to make them swappable is difficult to imagine but we are seeing commercial fleets adopting this technology widely with great success. IDTechEx also sees some promising applications for swapping within the electric heavy trucks (EHTs) and construction vehicles segment where high operational efficiency is achieved by utilising swapping.

 

The latest report from IDTechEx on Battery Swapping for Electric Vehicles 2022-2032 covers swapping across various vehicle segments and provides information on the technologies, business models and players involved within the industry. Newer technologies including modular battery swaps are also coming into the picture and their uptake is addressed within the market forecasts. The energy storage potential of various segments of swap stations is also presented with an increase in battery demand over the years. We provide a technological and business overview of the major established car battery swapping players including Chinese operators and also smaller players from Europe and the US. Extensive coverage of players within the micromobility swapping segment is also included. A cost comparison to AC/DC charging, total cost of ownership (TCO) analysis and profitability study are some of the highlights of this report.

 

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